跑 e-hailing 的司机，多少都遇过系统自己帮你接单、单子说取消就取消，或者突然被暂停接单的情况。很多人以为这些只是平台规则，只能默默接受，但现在零工仲裁庭的裁决，给了另一种答案。
根据《Sinar Harian》报道，陆路公共交通转型协会（TPAD）周一发表文告指出，零工仲裁庭（Tribunal Pekerja Gig，TPG）在第一宗涉及 GrabCar Sdn Bhd 的案件中，裁定 GrabCar 平台上 Auto-Accept（自动接单）和 Fast Cancel 机制的运作方式，违反《2025年零工工人法》（Akta 872）第8(1)(b)及(c)条。
在这宗案件中，仲裁庭也部分批准了与 Saver 订单相关的金钱索偿，并判给RM2,000赔偿，外加每年8巴仙利息，直到全额付清为止。
第二宗案件里，仲裁庭发现三项违反 Akta 872 的做法，分别是 Temporary Booking Pause（暂时停止接单）、取消配额，以及 Auto-Accept。仲裁庭同时根据第42(3)条，记录了七项改进建议。
至于第三宗案件，结果则不同。仲裁庭裁定，一名司机在三起对乘客的不当行为获得证实后，其账号被永久停用是合理的。TPAD 表示，这三宗案件的裁决是由人力资源部（KESUMA）公布。
TPAD 主席 M Nathan 认为，这两宗涉及违规的裁决，显示了 Akta 872 第8条如何被诠释，也证明这项法令适用于所有合约实体和零工平台。他强调，仲裁庭的建议不应只限于 GrabCar，其他有类似做法的平台也应拿来作为指引，不必等到有人入禀才处理。
M Nathan 表示：
「GrabCar 必须落实仲裁庭的建议。裁决对各方具约束力，未能在指定期限内遵守裁决，是第45条下的罪行。第42(3)条下的建议，则是仲裁庭已经指出的合规路径。」
他也说，TPAD 将协助和代表会员，向任何违反同一条文的平台提出金钱索偿。在他看来，拒绝纠正已被仲裁庭指为违规做法的平台，将面对赔偿及利息索偿的风险。
TPAD 呼吁所有平台落实七项改进做法，包括清楚说明暂停接单的条件、取消配额、更改目的地、Auto-Accept 系统、车资计算方式，以及给零工工人的投诉和支援机制。M Nathan 也特别促请 GrabCar 执行仲裁庭提出的七项改进建议，让平台运作对零工工人更透明公平。
M Nathan 表示：
「TPAD 并不反对任何平台。我们要求的是给司机透明度、控制权和公平，同时尊重乘客的安全。」
他补充：「仲裁庭已经指出了方向。现在是所有平台纠正做法的时候，不要等到司机被迫一宗一宗把案件带上仲裁庭。」截至报道为止，资料中未见 GrabCar 对上述呼吁的回应。
对天天靠 app 开工的司机来说，这些裁决至少说明了，平台系统怎么派单、怎么扣取消额度，并不是完全没有规矩可循。
来源：Sinar Harian
