每天往返新山和新加坡的上班族，对长堤塞车一定不陌生。早上排队过关、傍晚再塞一轮，很多人都在等新柔捷运系统（RTS Link）通车，希望过境能轻松一点。
根据《新海峡时报》报道，交通部长陆兆福昨日在新山JB Sentral出席BAS.MY新山服务扩展推介礼后表示，RTS Link预计明年2月开始运营。
不过，工程本身其实不算落后。陆兆福指出，RTS Link的实体工程仍按进度进行，将在今年12月31日完成。那么，既然年底就完工，为什么还要等到2月才开放给乘客？
他解释，这是马新两国共同作出的决定，目的是用额外的缓冲期，进行全面的安全及系统测试，确保这项跨境服务在每天载送数以万计乘客之前，已经安全并能全面运作。
陆兆福表示：
「2月通车不应被视为延误，因为两国已同意利用额外的缓冲期，确保跨境服务在每天载送数以万计乘客之前是安全且全面运作的。」
他也说，自己已和新加坡交通部长谈过，双方同意2月开放是最好的决定，让所有安全措施都能妥善落实。
陆兆福表示：
「我们不想因为赶着开放而冒险。」
按照流程，工程在12月31日实体完工后，承包商将通知各自的担保方，即新加坡陆路交通管理局（LTA）及马来西亚捷运机构（MRT Corp）。
陆兆福透露，两国的RTS车站，以及关卡大楼（ICQ，即移民、关税及检疫综合大楼）的实体结构都已完成，项目现在进入最关键的测试和审批阶段。
他说，今年10月、11月和12月已被安排用来全面测试各项整合系统，包括信号系统、乘客管理、列车运作及跨境协调。简单来说，就是要确认车子能跑、讯号能对接、乘客能顺利通关，两边系统也要配合得上。
陆兆福表示：
「对这种规模的项目来说，我们无法100巴仙预测可能出现的技术问题。所以，我们给承包商和营运商足够的时间和空间去处理。」
至于确切的开放日期，他说要等两国相关交通当局给予最终批准后才会宣布。他也提到，有了额外的缓冲期，1月其实仍是一个可能的运营窗口，但两国最终同意定在2月，确保所有程序都能顺利完成。
他强调，这不是单方面的决定，而是两国为了安全和顺畅运作而共同同意的安排。柔佛州工程、交通、基建及通讯委员会主席莫哈末法兹里也出席了当天的活动。
对天天过长堤的人来说，多等一两个月不算好消息，但如果换来的是更稳定的跨境通勤，或许也值得再忍一下。
