大马准备进一步加强柴油和船舶燃油监管，希望堵住港口可能存在的走私及逃税漏洞。
交通部长陆兆福宣布，从明年 2 月起，大马将正式统一船舶燃油供应，也就是 bunkering 业务的执照制度。以后经营相关业务的公司，不再需要根据不同港口分别申请执照，而是由交通部统一发出全国性的bunkering执照。
据了解，大型货轮、油轮和其他船只靠港期间，都需要补充燃料，因此船舶加油本身就是港口非常重要的一项服务。不过，这个行业涉及大量燃油交易，如果不同港口之间的执照、监管和记录系统不统一，就可能增加监管难度。
陆兆福表示，目前大马不同港口的 bunkering 执照由各港务局分别管理。这意味着，一家公司如果要在多个港口经营，可能需要分别向不同港口申请执照，而各地监管方式也可能有所不同。政府认为，这种分散式制度已经不符合未来港口发展的需要。
因此，从明年 2 月开始，交通部将建立统一制度，让符合条件的业者通过一张执照，在全国获批准的港口开展船舶燃油供应业务。不过，这次改革并不只是为了让业者申请执照更方便。更重要的目标，是加强政府对燃油流向的监管。
陆兆福指出，统一执照之后，政府将更容易掌握到底有哪些公司获准经营、在哪些港口提供服务，以及相关燃油供应活动。交通部也会和财政部、关税局以及其他相关执法机构合作，加强整个供应链的监督。未来的监管重点之一，就是确保供应给船舶的燃油真的按照申报用途使用，而不是通过港口或海上活动流入非法市场。
政府也希望通过更统一的制度，提高大马港口在国际船舶加油市场的竞争力。因为对国际航运公司来说，一个国家如果拥有清楚、统一和可靠的燃油供应制度，船只靠港补给时也会更加方便。尤其大马位于全球最繁忙的航运路线之一，每年有大量国际船只经过马六甲海峡。如果能够提升船舶加油服务效率，同时确保燃油质量和监管透明，大马也有机会吸引更多船只选择在本地港口补给。
