很多大马司机都有一个观念 —— 高速公路最右边就是「快车道」，只要自己已经开到限速，例如110km/h，就可以一直留在右车道。其实，这种理解并不准确。
据报道，更正确的原则应该是平时尽量靠左行驶，需要超车时才使用右车道，完成超车并确认安全后，再回到左边车道。换句话说，右车道的重点不是「谁开得快谁就可以霸着」，而是它本身有超车功能。就算你已经开到道路允许的最高限速，也不代表右车道就自动变成你的长期专属车道。
来自 UiTM 马来西亚交通研究院的专家指出，如果车辆长时间以较慢速度停留在右车道，后方车辆就会被迫减速，或者不断变换车道寻找空位超车。这些额外的换道动作，会让整体交通流变得更不稳定。有时候高速公路明明前方没有车祸，也没有道路施工，却莫名其妙开始塞车，其中一个原因就是车辆频繁刹车、加速、再刹车，导致这种影响一路往后传。
不过，这并不代表后方司机就有权利逼前车让路。如果前方有车正在右车道，后车不断闪高灯、贴近车尾，甚至危险超车，同样不是正确做法。
高速公路驾驶纪律必须由双方一起遵守。前方司机不应该无必要长期霸着右车道，后方司机也不能因为想开快一点，就用危险方式逼其他车辆让路。真正重要的，是每一条车道都有自己的功能。右车道主要用于超车；完成超车后，如果左侧车道情况允许，就应该回到左边。
马来西亚道路安全研究院 MIROS 和大道局近期也开始测试「建议最低速度」措施，希望帮助司机更清楚理解不同车道与行驶速度之间的关系。不过，专家认为单靠路牌还不够。大马司机更需要从学车阶段就养成正确的高速公路习惯，包括保持安全距离、正确选择车道、减少不必要换道，以及明白超车后应该回到左边。毕竟，高速公路是大家共同使用的空间。
右车道不是大马力车辆的专属，也不是只要你开到限速就可以一直占着。最简单的记法 —— 靠左行驶，右边超车，超完回左边。
