从巴生谷回吉兰丹、登嘉楼或彭亨，很多人习惯开车或搭长途巴士，一趟路少不了好几个小时。现在东海岸铁路（ECRL）有了新进展，第一阶段已经完工移交，试运行也在今天（7日）开始。
大家最关心的票价也有了初步数字。马来西亚铁道衔接公司（MRL）表示，ECRL采用动态定价机制，票价结构已在上个月获内阁批准；Gombak至Kota Bharu的Transit服务，经济舱票价从RM125起。由于是动态定价，RM125是起步价，实际票价未必固定。
按计划，ECRL第一阶段将在12月12日展开商业营运。至于售票及乘客服务的详细资料，MRL说会在11月中旬通过ECRL官方管道公布。
根据MRL今天发表的文告，工程、采购、建筑与调试（EPCC）承包商China Communications Construction (ECRL) Sdn Bhd（CCCECRL）已正式把全长523公里的Kota Bharu至Gombak路段移交给MRL，确认这段铁路系统已全面准备好，迎接12月12日的商业营运。
移交同时也标志着ECRL试运行计划启动，试运行将进行至12月2日，作为乘客服务推出前的最后准备。这项计划由MRL与CCCECRL各占50%股权的联营公司ECRL Operation Sdn Bhd（EOSB）负责，在实际营运状况下评估营运准备、服务效率、车站管理及乘客体验。
试运行期间，ECRL电动多节列车（EMU）会按照已规划的商业乘客服务时间表行驶，包括发出登车证及提供车厢乘务服务，涵盖Gombak与Kota Bharu之间双向的Express及Transit服务。
第一趟试运行列车早上7时从Gombak综合终站开出，8时28分抵达彭亨关丹的KotaSAS站，用时88分钟，载有170名乘客，最高时速达160公里。列车其后在9时33分从KotaSAS开出，9时53分抵达瓜拉登嘉楼站，再继续开往Kota Bharu站，并在10时58分抵达。
MRL总执行长拿督斯里达威斯表示，试运行期间的每一趟行程，都会用来评估乘客体验和营运方面，确保ECRL服务在开放给公众前安全可靠。他也说，知道很多大马人都迫不及待想体验ECRL，这项铁路服务的价值会体现在日常出行中，无论是回乡探望家人、工作、升学，或往返东海岸与巴生谷。
他认为，在现代化高科技铁路系统支持下，ECRL商业营运将推动经济增长和可持续发展，并加强铁路沿线的连接。他预计ECRL将带动投资、推动旅游业、创造就业机会，并在东海岸各州发展新的物流枢纽和工业园。
这次移交的第一阶段是一个完整整合的铁路网络，设有16个车站，包括乘客专用站，以及乘客与货运结合的终站，另有41条隧道和218座高架桥，文告列明的长度为154公里。
其中一项主要工程成就，是全长16.39公里的双孔云顶隧道。它获得两项大马纪录大全（Malaysia Book of Records）认证，分别是全国最长铁路隧道，以及全国岩层覆盖最厚的铁路隧道。
CCCECRL董事经理邓波表示，第一阶段铁路系统全面运作并完成移交，是加强马来半岛连接的重要里程碑。他形容，这是一个把列车营运、车站、信号系统、电力供应及营运系统顺畅结合的完整铁路网络，将改变区域出行和贸易格局；团队目前专注于营运前的最后准备，确保整个系统符合既定标准。
MRL说，完成第一阶段移交后，CCCECRL现在会把资源集中在第二阶段，即从Gombak延伸至雪兰莪巴生港的路段。文告指出，第二阶段的工程和系统工作按进度进行，让全长665公里的ECRL网络最终能全面整合。
全线完成后，ECRL将成为连接关丹港和巴生港的高运量陆路桥梁，加强物流连接，并为整个马来半岛带来新的经济机会。
想搭ECRL回东海岸的朋友，可以先留意11月中旬公布的售票详情，再看看实际票价怎么跟着日期和需求变动。
来源：Bernama
